Köra snöskoter har blivit något av en folkrörelse. Åtminstone i Norrland. Idag finns det över 200 000 skotrar och de blir bara fler. Men de måste köras på ett säkert och ansvarsfullt sätt och därför krävs förarbevis.
Snöskotern slog igenom på allvar under 1960-talet, för att tio år senare ha blivit oerhört populär, av naturliga skäl främst i den nordliga delen av Sverige.
Snöskotern är både arbets- och nöjesmaskin. För dem som jobbar i skogen, ute i markerna eller längs kraftledningarna, är skotern ett oumbärligt transportmedel.
– Men den största användningen har skotern tveklöst inom det rörliga friluftslivet och som nöjesmaskin, säger David Brännström, kursledare för utbildning i förarbevis för snöskoter, hos Medborgarskolan i Umeå.
Ungdomar drar ut med kompisarna och hela familjer med pulkan på släp åker iväg för att njuta av naturen eller grilla korv.
Nio timmar teori och fem timmar praktik
David som är uppvuxen med snöskoter, håller sedan fyra år tillbaka åtta till tio kurser årligen. Varje kurs brukar ha mellan tio och tolv deltagare. I utbildningen ingår nio timmar teori om lagar och regler, teknik, natur, skötsel och säkerhet.
Den praktiska delen rymmer fem timmars körning ute i skog och mark.
– Vi har en särskild övningsslinga där vi brukar hålla till. För att få köra måste marken givetvis vara snötäckt. Runt trettio till fyrtio centimeter är idealiskt.
Teoriprovet består av tjugofem frågor, där man får ha högst fem fel. Sedan är det dags för uppkörning. Deltagarna får visa att de kan köra och hantera skotern på rätt sätt. Själva förarbeviset består av en plastad bricka med namn och foto.
Numera krävs förarbevis
Kursupplägget följer Transportstyrelsens nya föreskrifter, vilka trädde i kraft i början av oktober förra året. Men redan från år 2000 krävdes för snöskoter, att föraren skulle ha fyllt sexton år och hade förarbevis. Tidigare var det beviset frivilligt.
Den som har ett bilkörkort utfärdat före år 2000 får dock köra snöskoter på detta (liksom motorcykel).
– Under senare år har det blivit allt fler tjejer på kurserna. Vissa kurstillfällen kan därför vara organiserade som speciella "tjejkvällar". Flertalet deltagare är mellan sexton och trettio år, men den äldsta jag haft var femtioåtta år, säger David.
Skotern tillhör det moderna friluftslivet, men då och då blossar debatten upp. En del vill helt förbjuda skoterkörning i markerna, medan andra vill släppa körningen fri.
– För bortåt tjugo år sedan var körningen fri i Sverige, men idag gäller hårdare regler. Med den obligatoriska förarutbildningen har det blivit mer »ordning« ute i markerna. Som jämförelse nämner David de betydligt hårdare restriktionerna i Norge, där nöjeskörning i princip är förbjuden.
Årligen utbildar vi runt tusen personer inom våra kurser och har till och med helgkurser för deltagare från södra Sverige, säger Dan Brännström, ansvarig för förarbevis inom region Nord.
Medborgarskolan har även testat teoriutbildning via nätet, men ännu är ingenting klart.
För att bli kursledare för snöskoter krävs en utbildning enligt de krav som Transportstyrelsen ställer. Bland annat måste man ha B-körkort för bil och genomgå en pedagogisk utbildning.
– Men kursledarna måste framför allt ha ett brinnande intresse för snöskoter och körning. Inför varje kurs informeras Transportstyrelsen om vem som är ansvarig, kursledare och examinator. Då och då kommer någon från styrelsen på ett oanmält besök för att kontrollera verksamheten.
– Vi har ett gott samarbete och det är enbart positivt att de håller koll. Vi hjälper och tipsar gärna varandra och utbyter erfarenheter. Sammanlagt har flera hundratusen personer i Sverige förarbevis för snöskoter.
– Men utan våra kursledare skulle snöskoterutbildningen aldrig fungera. Kurserna kräver mycket tid för förberedelser, tillgång till skotrar, transportbilar och så vidare, avslutar Dan.
Text: Sten Holmberg